\n
![\"arop](\"http:\/\/timesnews.ro\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/arop-2.jpg\")
<\/p>\nstoria uzinei Aro \u00eencepe \u00een anul 1895!Cum au reu\u0219it acesti copii, ceea ce nu a reu\u0219it statul? S\u0103 readuc\u0103 la via\u021b\u0103 un simbol al m\u00e2ndriei si puterii rom\u00e2ne\u0219ti!<\/p>\n
ARO a fost una din m\u0103rcile de succes ale rom\u00e2nilor de dinainte de 1989. Ins\u0103 din p\u0103cate, dup\u0103 89, la fel ca \u00een marea majoritate a \u00eentreprinderilor rom\u00e2ne\u0219ti, \u0219acali au c\u00e2\u0219tigat, astfel c\u0103 aceste uzine au ajuns s\u0103 fie v\u00e2ndute la fier vechi.Si astfel ARO a ajuns la lada de gunoi a economiei noastre. Mai exist\u0103 totusi o speran\u021b\u0103, c\u0103 noul val al tinerilor no\u0219tri va face s\u0103 reapar\u0103 la lumin\u0103 aceasta marc\u0103.<\/p>\n
Astfel un grup de studen\u021bi din cadrul Facult\u0103\u021bii de Mecanic\u0103 au realizat conceptul unui vehicul off-road. Acesta a fost construit pe \u0219asiul unui vechi Aro \u0219i se nume\u0219te iAro Camarad ( an\/2014).Proiectul ma\u0219inii de teren al studen\u021bilor de la Mecanic\u0103, a \u00eenceput \u00een urm\u0103 cu doi ani iar realizarea lui s-a finalizat anul acesta.Dup\u0103 ce au schi\u021bat conceptul s-au apucat de construirea lui de la zero, trecand cu bine peste momentele in care au existat piedici care ar fi putut sa ii opreasca.<\/p>\n
Entuzia\u0219tii studen\u021bii au fost \u00eendruma\u021bi de un profesor al Facult\u0103\u021bii si astfel au reu\u0219it s\u0103 materializeze schi\u021bele.Au avut nevoie de un Aro cu \u0219asiu lung, pe care l-au dezmembrat \u0219i pe care l-au modificat. Rezultatul final s-a numit iAro Camarad \u0219i a fost prezentat ca lucrare de licen\u021b\u0103 pentru tinerii studen\u021bi.Apreciat la nivelul facult\u0103\u021bii \u0219i r\u0103spl\u0103tit cu o medalie de aur la salonul de inventic\u0103, proiectul unui automobil rom\u00e2nesc de tip SUV ren\u0103scut sub brandul Aro este \u00eenc\u0103 de domeniul fantasticului.
\n<\/p>\n
ARO (Auto Rom\u00e2nia) a fost un produc\u0103tor de vehicule de teren din C\u00e2mpulung-Muscel, Rom\u00e2nia. \u0218i-a \u00eenceput produc\u021bia \u00een 1957 \u0219i a produs peste 380.000 de vehicule, dintre care dou\u0103 treimi au fost exportate \u00een peste 110 \u021b\u0103ri (\u00eenainte de 1989 90% din produc\u021bie a fost exportat\u0103).Automobilul de teren a ie\u0219it din fabrica\u021bie \u00een anul 2003 \u00een Rom\u00e2nia. \u00cen Cehia, Aro s-a fabricat p\u00e2n\u0103 \u00een 2013<\/p>\n
Istoria uzinei Aro \u00eencepe \u00een anul 1895 c\u00e2nd, datorit\u0103 amplasamentului propice, se construia o fabric\u0103 de h\u00e2rtie \u0219i celuloz\u0103 a companiei Letea Bac\u0103u. Fabrica \u0219i-a \u00eencetat activitatea \u00een 1899 iar \u00een 1933 a fost dezafectat\u0103.\u00centre anii 1941 \u2013 1944 locul a fost folosit ca depozit pentru materiale de c\u0103tre armat\u0103 iar din 1944 timp de aproape un an aici a func\u021bionat o sec\u021bie de pale de elice pentru avion apar\u021bin\u00e2nd Fabricii I.A.R. Bra\u0219ov.<\/p>\n
\u00centre anii 1945 \u2013 1950 aici s-au executat repara\u021bii ale mijloacelor de transport ce apar\u021bineau armatelor rom\u00e2ne \u0219i ruse. Dup\u0103 1950, timp de 3 ani s-au produs lac\u0103te, vermorele \u0219i pompe de stropit pentru agricultur\u0103 \u0219i viticultur\u0103.\u00cen 1953 fabrica s-a reprofilat pe produc\u021bia de motociclete, produc\u00e2nd un num\u0103r total de 12 unit\u0103\u021bi din modelul IMS 53.Din anul 1957 \u00eencep s\u0103 se produc\u0103 piese de schimb auto (cutii de viteze \u0219i motoare), an care coincide cu demararea fabric\u0103rii autoturismelor de teren IMS 57, M59 \u0219i M461.(sursa:iasi365.ro \/wikipedia.ro)
\n sursa: stiristul.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
storia uzinei Aro \u00eencepe \u00een anul 1895!Cum au reu\u0219it acesti copii, ceea ce nu a reu\u0219it statul? S\u0103 readuc\u0103 la via\u021b\u0103 un simbol al m\u00e2ndriei si puterii rom\u00e2ne\u0219ti! ARO a fost una din m\u0103rcile de succes ale rom\u00e2nilor de dinainte de 1989. Ins\u0103 din p\u0103cate, […]<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"author":1,"featured_media":9651,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[119],"tags":[4282,4283,4284],"class_list":["post-9650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-la-zi","tag-aro-bolid","tag-aro-camarad","tag-romania-harta"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9650"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9650\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9653,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9650\/revisions\/9653"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9651"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/timesnews.ro\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}